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灌注赛道精神─认识Audi Sport品牌

所属栏目: E佳生活 时间:2020-07-22 浏览:462
灌注赛道精神─认识Audi Sport品牌

提到Audi当家超跑R8,相信没有人会忽略它的存在,在极度前卫的外型下,藏着源自赛车的引擎科技与先进的全铝合金车体,可说是超级跑车界的佼佼者。Audi凭什幺打造出这世界上首屈一指的超跑呢?答案就在Audi Sport GmbH工厂里;这里就像一座神圣殿堂,全球最顶尖的工程团队汇聚在此,打造出包含R8、RS models及S models等高性能车款。然而成就这些顶尖跑车的,是来自于赛车科技的技术移转,因此,想要深入了解Audi Sport的品牌历史与科技传承,一切得从Motorsport赛车运动说起。

80年代WRC打响名号

赛车运动最盛行的地方就在欧洲,自从内燃机汽车普及之后就从未停歇,可说有百年历史之久。车厂投入赛车运动的过程里可藉由工程师的脑力激荡出更先进的技术,提升车辆性能与极限,一方面可宣扬自家技术,另方面更可将技术转移至市售车上,毕竟经过赛道上高温激烈的摧残下代表可靠的耐用度。

进入70年代,德国汽车工业已十分发达,以製造高级房车为主的Audi,也兴起投入赛车运动的念头,于是厂内成立专属技术团队,以打入当时风靡欧陆的WRC(World Rally Championship世界拉力赛)为目标。1981年Audi quattro拉力赛车现身,首战Monte Carlo Rally就拿下好成绩,而其中的关键就是自家quattro全时四轮传动科技,强大的抓地力远远超越后轮驱动对手,接续在1982至1986年纵横沙场,总计夺下23座冠军,quattro的威名就此扬名立万,后来前往美国参加着名的Pikes Peak派克峰爬山赛,也是顺利抱回3座冠军奖盃回乡。

接下来Audi转而投入赛道运动,除了以200 quattro及90 quattro领军美国IMSA-GTO及Trans-Am赛事外,最着名的就属1990年靠着V8 quattro夺下DTM冠军(German Touring Car Championship德国房车赛),而后A4赛车也拿下Super Touring Cars competition冠军,90年代可说是Audi在房车赛中最辉煌的时刻。

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然而,quattro系统性能太过强大,以至被赛会禁用,于是Audi开始转向另一波难度更高的赛车事业,那就是利曼24小时耐久赛,这项决定不仅让Audi在赛车历史上留下一席之地,更在新车科技的运用上佔有领导之地位,使消费者建立起「Audi=高科技」的印象,事实上目前Audi全球宣传口号Vorsprung durch Technik(中文意为:科技领导进化),就是自1999年开始响应。

1999年Audi以Sports Prototype原型赛车(LMP)首战24小时利曼即拿下第3名,2001年导入TFSI缸内直喷及涡轮增压技术,后来也成功下放到市售车上成为目前相当普及的高效动能科技。2006年Audi进一步打造柴油原型赛车R10 TDI,总计拿下8次冠军,打破这项堪称是世界上最艰难的赛车纪录。另外在American Le Mans Series及European Le Mans Series也都拿下好成绩,能够在耐久赛中夺得那幺多座冠军奖盃,就是对车辆性能与机械耐用度的最高肯定。来到2012年,在绿能科技的倡导之下,Audi将原型赛车植入Hybrid油电混合动力技术,发表R18 e-tron quatto赛车,凭藉优异性能连续拿下3届利曼冠军(2012~2014)。

另一方面,为推广赛车运动,Audi也为客户打造符合FIA规範的R8 GT3赛车,供职业车手参与比赛。R8 LMS赛车有多达50%的零件流用自量产市售车,针对另外的50%进行强化即可下场挑战24小时耐久赛,在世界知名的Nurburgring及Spa-Francorchamps都有它勇夺第1的身影。

时序来到2016年,Audi Sport赛车事业重新定位,要在既有的赛车部门中延伸另一个Formula E团队,是最早投入电动方程式运动的汽车製造厂,领先Mercedes-Benz与BMW,并以Audi e-tron FE04赛车正式投入。Audi AG大力支持Formula E成军,当然是着眼于未来庞大的电动车市场,藉由赛事经验将科技移转至量产车上,这将有助于Audi在电动车市场居于领导地位,原厂更表示到了2025年,每4辆Audi出厂的新车就有1辆为纯电动车,不难看见Audi AG雄壮的企图心。

广  告赛车技术下放,独门科技深入研究

从上述辉煌的赛车史中,我们可以了解到一件事,那就是Audi在每个时代、每个阶段里都勇于尝试各种类型的赛车运动,因此其技术经验的累积广泛而深厚,不仅宣示「科技领导进化」的品牌核心价值,更重要的是将这些汲取自赛道上的珍贵技术移转到量产市售车上,作为产品竞争力最强而有力的屏障。

Audi AG在1983年成立quattro GmbH,于2016年正式改名为Audi SportGmbH,职掌高性能跑车製造。最初quattro GmbH的命名是源自于当时在WRC赛事居功厥伟的Audi quattro赛车,其间的技术传承不言而喻,而第一项下放到市售车的科技就是quattro全时四轮驱动。以提升安为设计出发点的quattro,经过30年的演化,目前已成为Audi的招牌,在技术上也进化到智慧型全时四轮传动,电脑将即时侦测前后轮的循迹性能,随时改变扭力分配比例,使车辆拥有最佳的抓地力,提升高速行驶与过弯的稳定性。而针对R8、RS、S Models高性能车款,则有另一套高性能系统对应,主要是增加后轮的动力输出,使过弯反应更灵活,辅以运动型后轴差速器,主动调配左右轮动力,以更精準的扭力控制让Audi高性能车款拥有更强悍的操控性能。

延伸阅读:四驱先河

除了quattro之外,Audi使用ASF铝合金车体也行之多年,其概念也是源自赛场的轻量化科技,一旦赛车的重量减轻,就能争取更多的秒数,在分秒必争的竞赛中功不可没。Audi第一具使用在量产车上的铝合金车架,是1994年推出的第1代A8旗舰房车,全铝车体带来敏捷的加速性与优异的油耗,不会锈蚀的性质也延长寿命,因此至今全新第4代A8仍保留此优良传统。另外,近几年Audi在複合式轻量化材质的运用愈趋纯熟,针对更全面的车系包含A6、A4、TT等,都使用所谓的铝合金複合材质概念来製作车体,针对每一段车架的钢性属性使用不同材质,其中铝合金占有广泛的使用比例,这也是新世代Audi技压劲敌的一大主因。

延伸阅读:Audi的轻量化技术

而源自赛车科技的配备还有LED头灯、陶瓷碳纤维煞车系统等。LED最初是使用在24小时利曼赛,为了在夜晚得到充分的照明,Audi车队便为LMP赛车装上LED头灯,藉由强大的照明效果让驾驶者可以精準判断前方路况,争取最多圈数。而在市售车上LED头灯的使用目前已遍及Audi全车系,部分车款还可选用Matrix LED矩阵式头灯,具备遮光效果以避免对向来车感到眩光,增加夜间行车安全性。至于陶瓷碳纤维煞车系统也是由赛车下放到市售高性能车款,如R8、S8,此套煞车优点为重量轻,在簧下荷重大幅减轻的情况下,可换得更敏锐的转向表现及行路性,而碳纤维材质不易热衰退的特性,更能确保在长时间激烈驾驶下保持强劲的煞车力道,对于赛道或山路激驾有着相当显着的功效。

高性能家族定位概述

看完Audi Sport的赛车历史与技术移转后,接下来将焦点转移到市售车。高性能汽车市场蓬勃发展,在赛场上呼风唤雨的Audi Sport车款,当然也具备製造高性能车的实力,目前产品线主要区分S Models与RS Models两大阵营,至于旗舰超跑R8则具有无人可取代的神圣地位。为了让读者快速了解S与RS Models两大产品线的定位差异,以便在后续的第2、第3篇深入报导中快速进入状况,在这里我们就先进行产品概述。

S Models可说是初阶性能版本,依车型种类之不同,马力座落在231匹至450匹,且一律搭载quattro四驱系统。S Models乃是在以日常舒适行驶的前提下,适度增加性能味,因此外观採用斯文的S Line空力套件与专属铝圈,内装也稍微增添运动感,至于悬吊系统则採用初阶强化套件,只适度增硬阻尼以带来较清晰的路感,原本的舒适路感依旧原封不动。总括来说,S Models适合对性能稍有期待,但又想兼顾日常实用性的消费者。

而Audi RS Models,就可说是为竞技而生的速度机器了,也因为规格水準较高,因此是由Audi Sport GmbH工厂製造,在意义上就是与S Models不同。外观上,RS车款採用宽体套件,不仅视觉感受霸气,藉由轮距的增加配合高性能圈胎与煞车系统,让操控极限更上层楼。引擎输出以最高性能标準压榨,如RS6 Performance就高达605匹马力,足以媲美R8 V10 Plus,此外结合专属运动化转向系统与运动型差速装置,还有进阶运动型悬吊及Dynamic Ride Control电子阻尼,营造硬派路感与完美贴地性,使RS车款能够在赛道上竭尽所能地发挥极限。毫无疑问,Audi RS Models完全对準极致性能买家的脾胃,在追求极限的同时,也不失日常多人乘坐与行李载运的实用性,诉求相当明确。


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